INFORMACIÒN MÁS RECIENTE

Hoja de datos del proyecto (PDF, 604KB)

Reuniones públicas

Underground Utility District

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Envíe un correo electrónico a LowerSacRoad@circlepoint.com
                       o llame al (916) 658-0180 x6744.

PROPÓSITO Y NECESIDAD DEL PROYECTO

El proyecto de mejoras en Lower Sacramento Road mejorará el diseño, la capacidad y las operaciones de la calzada para lograr el objetivo principal de mejorar la seguridad vehicular. Las mejoras son necesarias para reducir la congestión del tránsito debida al que cada vez más vehículos transitan por Lower Sacramento Road.

MEJORAS PLANEADAS

El área del proyecto se encuentra ubicada a lo largo de Lower Sacramento Road entre Harney Lane Curve, al norte, y Pixley Slough, al sur. Las mejoras del proyecto incluirán:

  • dos carriles en cada dirección con acotamientos pavimentados,
  • un camellón de hormigón elevado,
  • una pista para bicicletas Clase III en ambos lados de la vía,
  • un nuevo semáforo en la intersección de Mettler Road y
  • canalización para la vuelta a la izquierda en las intersecciones con Armstrong Road y Mettler Road.

SERVICIOS PÚBLICOS SUBTERRÁNEOS

El proyecto incluye una recomendación para formar un Distrito de Servicios Públicos Subterráneos (UUD). El UUD mejorará la seguridad y facilitará las mejoras en la calzada ya que permitirá que PG&E y otras empresas de servicios públicos afectadas retiren los postes de servicios públicos que están al costado del camino y coloquen los cables aéreos actuales en el subsuelo.

street view

CRONOGRAMA DEL PROYECTO

A continuación, se encuentra el cronograma previsto de los principales eventos (sujeto a cambios). A medida que el equipo del proyecto establezca las fechas espec√≠ficas, se brindará más información.

  • Febrero de 2010 – Reunión pública
  • Abril de 2010 – Audiencia Pública sobre la Formación del UUD
  • Junio-Diciembre de 2010 – Discusiones acerca del impacto en las propiedades con los dueños de las mismas
  • 2010-2012 – Las cuadrillas de servicios públicos reubicarán las instalaciones (esto puede incluir la apertura de zanjas para trabajos en el subsuelo)
  • 2013-2015 – Construcción de la calzada (Requiere de dos temporadas de construcción)

FINANCIAMIENTO

El proyecto se financia mediante las cuotas por el impacto del tránsito local y la Medida K, el impuesto de medio centavo sobre las ventas aprobado por los votantes para realizar mejoras en el transporte.